Det finns flera olika sätt att ange och beräkna höjd
Bakgrund
Man använder sig av en standard ISA (International Standard Atmosphere)
- ISA bygger på experimentella data och fysikaliska samband tillsammans med en matematisk modell
- Ger medelvärden för tryck, Temperatur och densitet som funktion av höjd
- Gör det möjligt att relatera flyg- och vindtunneltester samt prestandaberäkningar vid ex. design av flygplan till en gemensam referens
Standardatmosfären
Först några utgångsvärden för p, T och ? vid havsnivå enligt ISA:
- Tryck, p = 1,01325 x 105 Pa (1 013,25 hPa)
- Densitet, ? = 1,225 kg/m3
- Temperatur, T = 288,16 K (15 °C)
För ISA gäller även
- Tropopausen på 11 km höjd
- Temperaturgradienter etc.
Olika typer av höjd
1. Absolut höjd, ha:
Geometrisk höjd + jordradien
ha = hG + r
Absoluta höjden viktig eftersom tyngdaccelerationen
varierar med ha (enl. gamle Newton)
2. Geometrisk höjd, hG:
Uppmätt höjd över havsnivå.
3. Geopotentiell höjd , h:
En beränad höjd. Skilnaden är dock rekrativt liten. För ett hG på 10 000 m blir motsvarande värde för h 9 984 m, en avvikelse på 0,16 %.
4. Tryck höjd (p går att fås direkt ur ISA-tabellerna)
Används för att ange flyghöjd. Alla använder samma utgångsvärde, 1 013,25 hPa
5. Temperatur höjd (T går att fås direkt ur ISA-tabellerna)
Genom tropopausen (0-11 km) avtar temp. Linjärt med 6,5 °C /km
Densitetshöjd viktigt – stor inverkan på flygplans prestanda. Speciellt vid start- och landning
Varmt = ”tunnare Luft”, ger lägre densitet som ger hög densitetshöjd
Kallt = tätare luft, ger högre densitet som ger låg densitetshöjd
Exempel. Utanför flygplanet uppmäts en densitet på 0,55080 kg/m3. Tabellvärdet för densiteten anger
en geometrisk höjd på 7 600 m, vilket är densitetshöjden
|
- 
RSS för kommentarer